烟台玉米冷库保鲜服务至上「新融制冷」

假设恒温冷库内用的是冷风机循环制冷

对于冷库公司来说，建造恒温冷库需要计算好冷量，考虑到制冷机组的功率等各个方面，适量缩短化霜时间，但要注意储存湿度大的物品，结霜是很严重的。对于使用恒温冷库的客户来说，应该尽量减少开启冷库门的幅度，加大对冷库的监管。假设恒温冷库内用的是冷风机循环制冷，化霜为电加热化霜模式，以低温化霜周期设置为每4小时一次，每次25分钟计算，库内储存量在50%的话，库存物品本身实际温升大概只有3~5度，对储存品质构不成影响。至于温度显示上升到0度，那是因为它的温度探头位置放在冷风机的散热翅片上，测量的是冷风机的化霜温度，不到0度以上，霜是不会化的，所以显示是正常的。

冷库地址选择

1、地形地质

选址时应对库址的地形、地质、洪水位、地下水位等情况进行认真调查或必要的勘测分析。选址应本着节约用地、少占农田、不占良田的原则，尽可能利用荒地、坡地，不应片面强调库址的平坦。

2、水源

冷库是用水较多的企业，水源是确定库址的重要条件之一。故库址附近必须保证有充裕的水源。水源一般取用江河水或深井水，如库址的水源充沛，冷却水可采用一次用水，但大多数情况还是采用循环用水。小型冷库在无天然水源时刻采用自来水循环使用。

3、电源

冷库供电属于第二类负荷，需要有一个可靠的、电压较稳定的电源。应力求缩短新建高压输电线路至电源接头点的距离。如果附近没有电源，一般应另选库址，不考虑自设发电设备供电。因此，选址时应对当地电源及线路供电量作详细了解，应与当地电业部门联系，取得供电证明。

冷库区的铁路线、道路、码头设置

冷库库区的铁路线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。

进入库区的铁路线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。